国际在线消息（记者 姚毅婧 实习记者 董维嘉）7日，北京发布出租车调价听证方案，调价方案有两个，分别为每公里计程2.3元和2.6元，起步价均为13元，燃油附加费调整为对全部乘客加收1元，高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。调价收益全部归司机，司机月均总收入能达到6000-6800元左右，听证会将于半个月后召开。

　　对此，北京市政协委员、知名学者马光远表示，出租车调价总体的方案一定程度上能够解决打车难得的问题，但是只是短时间的，出租车的总量不变，出租车行业的格局不调整，打车难得问题将会循环出现。

　　“北京的路很特殊，66000辆出租车并不够，从数量上就直接导致了打车难。同时，出租车公司跟司机的利益错位问题是根本问题。北京出租车行业实行的是承包制经营，事实证明承包经营的体制是一种非常昂贵的体制，承包制经营本身没有竞争力。出租车公司拿走了大部分收益，而出租车司机和国家都拿到的钱不多。利益没有理顺，司机的积极性不高，这就成了一个恶性循环。短期内，涨价能够解决出租车司机的待遇问题，但是长期来看，随着物价的上涨，同样的瓶颈又会出现，现在的调价只是救急。”马光远说。

　　马光远分析，全国个大城市里，北京出租车司机的幸福程度是最低的，根子就在承包制经营的体制，我们可以借鉴上海或者温州的模式，推广个人经营或者完全的公司制，这两种的效果都不错。北京可以在未来的整个运营体制上做一些试点工作，把出租车司机的待遇真正提上去。

（原标题：北京拟提高出租车起步价至13元 专家称打车难仍将循环出现）